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国泰航空飞行员中有相当一部分是西方国家的人，从港英时期到现在都是如此。因此殖民地精英意识在国泰航空内部很有市场，对内地存在偏见和歧视。这作为一种“传统”在国泰航空延续至今。一月市值蒸发超百亿国泰航空“钱途”堪忧近期国泰航空出现的一系列问题都折射出这家航企内部管理已呈“失控”之态，随之而来的就是股票下跌。8月13日，工银国际发布了一份关于国泰航空（00293）研究报告表示，下调其评级至“强烈卖出”，降目标价39%至6港元。该报告引发国泰航空股价震动，8月13日最大跌幅超过5%，尾盘略有回稳，但跌幅仍达2.55%，不到一个月时间，该股市值蒸发已超100亿港元。

而加拿大人发起的这场抵制行动似乎在旅游业方面成效甚微。根据加拿大国家统计局的数据，尽管有些人刻意远离或者避开美国，但加拿大人6月份前往美国的跨境汽车出行总量依然较上年同期增加了12.7%。责任编辑：张宁[文/观察者网堵开源]8月9日，《美国海军学院新闻》（USNI NEWS）报道，美国海军一些高层领导向该网站透露，他们正考虑强制一批现役但在工作中表现不佳的指挥官和舰长退役。近年来，在“考彭斯”巡洋舰事件和稍后的太平洋舰队连续撞船事件中，表现出美国海军很多舰长不称职，或者滥用职权，这看来是美国海军试图改变这种现状的一次反应。

惨淡经营难以度日中潭公路是连接南投日月潭到埔里的道路，前几年旅游业景气时，公路边有近百家餐厅，饭店用餐人数每年达上百万人次，可谓游客们的“加油站”。但现在即使到了中午吃饭时间，饭店旁停车场仍只有两三辆汽车，从空荡荡的停车格就可以感受到生意萧条。而在餐厅内，空桌率高得惊人，大厅不见人影，有业者索性关闭大灯，厨房也不再供餐，两大篮的碗盘甚至被闲置在餐厅地面，与过往满客的情景相比有明显落差。

再往坏的一步想，如果是“挂名”，从法律意义上，这几位年轻高管“有权必有责”，有了签字权，就一定要承担相应的法律责任；万一出了问题怎么办？追谁的责？是追形式上的“董事长”的责任，还是追背后实际控制人的责任？万一在公司的具体项目运作中，听命于背后实际控制人的名义“高管”签了字、输送了利益，承担责任的是谁？

这样的例子在如今的战事中其实已经屡见不鲜了，但科学家显然还不满足于仅仅只是降雨和干旱。在很多科幻电影中所展现的，例如让某个地方瞬间降温或升温，让某地区产生人工地震，都是目前气象武器研究的范畴。虽然有些目前依然难以实现，但科技的不断发展，总会让部分比较具有可行性的气象武器得以实现。（作者署名：利刃/东风破）

除了回应，还有公司开始采取资本运作。例如瑞贝卡筹划非公开发行股票，园城黄金拟筹划资产重组。有分析认为，业绩下滑、高质押、高负债、高估值、信托股东、结构化产品达到平仓线附近等因素，都可能导致个股闪崩。亦有市场人士认为，这也标志着市场调整的最后时刻即将到来。